获 奖 者：陈明义

项目名称：低渗煤层液气置换解吸特性及联合增渗关键技术研究与应用

获奖年度：2024年度

奖励等级：中国安全生产协会第五届安全科学技术奖二等奖

成果简介：申报项目《低渗煤层液气置换解吸特性及联合增渗关键技术研究与应用》，首次提出液、气协同增渗应用的技术开发思路，充分利用了两种相态介质的属性优势，先后完成“液体置换瓦斯—气体冲击致裂—液气耦合增强”一体化的低渗煤层液气联合增渗关键技术装备的开发和应用，较好解决单一增透技术优势不明显、效果不显著、适用性不强等问题。项目成果在低渗高瓦斯煤层开采矿井进行推广应用，促进了煤层瓦斯高浓高效抽采，形成了适用各种复杂地质条件的关键技术，经济效益和社会效益十分显著。

获 奖 者：刘振亮

项目名称：桥梁地震多灾害效应与抗震韧性关键技术

获奖年度：2024年度

奖励等级：中国交通运输协会科学技术奖一等奖

成果简介：当前，我国正在实施交通强国、长江三角洲、粤港澳、京津冀、长江经济带、西部大开发以及“一带一路”等国家重大战略，交通基础设施建设仍然是重点任务。桥梁作为交通基础设施的关键节点工程，是我国新型城镇化建设以及区域经济可持续发展的重要支撑。然而，桥梁结构在全寿命周期内常受到多灾害作用，我国及“一带一路”沿线国家和地区多为灾害频发地带，提升桥梁等基础设施工程结构的防灾减灾能力对保障区域经济、社会正常运行和健康发展具有重要作用。近年来，桥梁事故频发，优化结构减隔震技术与抗震韧性，防止结构在多灾害作用下产生极端破坏，提升基础设施系统灾后功能恢复能力，确保桥梁结构服役期间安全性和耐久性，是国内外桥梁结构研究的新趋势。

获 奖 者：赵维刚

项目名称：大跨钢桥疲劳损伤诊断与修复关键技术及应用

获奖年度：2022年度

奖励等级：江苏省科学技术一等奖

完成单位：河海大学、东南大学、同济大学、石家庄铁道大学  等

成果简介：针对大跨钢桥整体运营安全这一重大工程难题，从大跨钢桥的疲劳损伤检测、评估和修复三个层面开展系统研究，在基础理论、关键技术和核心装备方面取得突破。提出了基于频响函数能量的损伤识别方法，研发了基于声阻抗差值的隐蔽裂纹检测技术，提出了基于分布式动应变和加速度反应频响函数能量的疲劳损伤识别方法；揭示了疲劳损伤演化机理并研制高效试验系统，建立了双参数扩展准则的动态评估方法；首次提出裂纹气动冲击修复技术，开发了大跨钢桥疲劳损伤预防和维修成套技术及装备，首次提出了快速、无损的气动冲击修复技术并研发专用配套装备。成果在苏通大桥、虎门大桥、杭州湾跨海大桥等30余座国内外重大工程中应用。

获  奖 者：徐飞

项目名称：铁路隧道结构隐蔽病害早期诊断与高效整治关键技术及工程应用

获奖年度：2022年度

奖励等级：中国铁道学会科技进步一等奖

完成单位：石家庄铁道大学 等

成果简介：铁路作为国家重大交通基础设施，承载着重大民生和重载货运等重要功能。大量铁路隧道受复杂地质、地下水和列车荷载（尤其重载铁路大轴重）影响，服役环境恶劣，衬砌开裂、渗漏水、基底翻浆冒泥等隐蔽病害时有发生，安全运维面临重要挑战。目前隧道病害演化机理不明确，缺乏快速精准感知和高效整治技术与装备。本项目在国家重点研发计划、国家自然科学基金、国铁集团重大项目和一批重大工程项目支撑下，聚焦铁路隧道结构隐蔽病害早期诊断与高效整治关键难题，攻克了隧道结构隐蔽病害复杂演化机理、检监测一体化智能感知、高性能整治材料与工艺等一系列关键技术难题。旨在提升隧道结构病害的快速智能诊治水平，助力铁路安全运营。

获  奖 者：高阳

项目名称：耦合多源地质高铁隧道随动预警与智能掘进关键技术及装备

获奖年度：2022年度

奖励等级：河北省科学技术进步二等奖

完成单位：中铁三局集团第二工程有限公司    石家庄铁道大学  等

成果简介：针对现有长大隧道灾变机理、灾害控制和多变围岩安全掘进施工技术难以满足高速铁路安全快速建造要求，该项目建立了多源异构数据集成、参数化建模、Tisger快速创建三维地质模型技术，实现多源地质数据集成Tisger创建地质模型，攻克快速高精度三维建模难题；提出了高危复杂不良富水地质探测感知方法和岩体结构破坏失稳判据，实现了深部复合含水体结构精细感知；发明了隧道一体化实时同步监测预警技术体系，建立了智能全工序机械化全配套技术与评价系统，实现了智能、数字、机械化建造。该成果有效保障了高铁复杂岩溶地质建设和运营安全，提升了减灾防灾能力，促进了高铁隧道科技进步，是领先世界大国重器中国高铁综合技术体系的重要组成。

获 奖  者：王景春

项目名称：半成岩明暗挖超深地铁车站绿色建造关键技术

获奖年度：2022年度

奖励等级：广西自治区科学技术二等奖

完成单位：南宁轨道交通有限公司、石家庄铁道大学 等

成果简介：以南宁地铁中位于富水半成岩地层的超深明暗挖青秀山站的施工为依托，攻克了泥质粉砂岩深层降水的世界难题，实现了“国内首创支护结构鲁棒性分析方法与韧性评估理论指导工程绿色建造，国内首创基于BIM的数字化地铁绿色设计应用体系；采用集群深井降水工艺，应用明暗挖结合车站立体交叉隧道群、偏压超深基坑设计与施工关键技术，形成了国内首创支护结构鲁棒性分析方法与韧性评估理论指导工程绿色建造技术。形成地方标准2部、专著1部等成果，已在南宁、贵阳、广州、石家庄等地铁建设中广泛应用，取得良好的社会效益、经济效益和生态效益。

2022年度河南省科学技术进步三等奖：基于安全靶向理论的公路施工安全风险防护技术

获  奖 者：王景春

项目名称：基于安全靶向理论的公路施工安全风险防护技术

获奖年度：2022年度

奖励等级：河南省科学技术进步三等奖

完成单位：河南省公路工程集团有限公司、石家庄铁道大学 等

成果简介：在土木工程与安全工程的交叉领域，首次提出了施工安全风险靶向理论，指导公路工程施工风险精准辨识、评估、管控工作；发展了公路工程安全风险评估方法，提出基于云模型的突水突泥风险评估模型和基于改进的K-Means聚类风险评估模型；在以上研究的基础上，编制了地方标准《公路桥涵和隧道工程施工安全风险评估与控制》(DB41T1085-2015)；建立了公路工程安全防护标准化体系，由问题导向分析公路施工安全防护的现状，建立公路施工安全防护技术体系，编制完成首部公路施工安全防护标准《公路工程施工现场安全防护细则》(DB41T1540-2018)；建立了公路施工安全防护评价体系，将模糊评价和云模型综合应用到公路施工安全防护系统的评价中，提出了基于改进云模型的公路工程施工安全防护体系，实现了防护体系的定量评价。研究成果在相关单位得到应用，有效降低了事故发生率，节约了安全生产成本，累积8000余万元。通过对项目研究成果的应用，项目完成单位三年内共排查安全隐患16000余次，企业事故率同比下降20%。