4月11日一大早，石家庄铁道大学安全工程与应急管理学院教授李剑芝赶到中裕铁信交通科技股份有限公司，和企业研发人员一起，开起了研讨会。

中裕铁信公司位于衡水市高新区，是一家主要生产桥梁支座、桥梁阻尼器、伸缩缝的企业。“2022年，我们正谋划把‘感觉’器官安装到桥梁支座上去，但仅凭自己的研发团队，一直没能取得突破。正好，科技特派团给我们送来了‘及时雨’。”公司副总经理赵璐说。

科技特派团，由省内外院士、高水平专家组成，他们深入全省专精特新“小巨人”企业，对接企业需求，为企业破解技术难题。截至目前，河北省已组建306个“小巨人”企业科技特派团。

经科技部门撮合，中裕铁信与李剑芝团队成功牵手。

“桥梁支座还有‘感觉’器官？”记者不禁好奇起来。

“桥梁支座是连接梁体与墩体的关键部件，支座性能直接影响桥梁的使用寿命。”李剑芝说，给它装上“感觉”器官，对支座反力情况进行监测，就能及时反馈桥梁整体结构的安全稳定。

见记者不解，李剑芝说：“等会儿你就知道了。”

跟着赵璐和李剑芝，记者来到了实验室。一楼大厅里，摆放着很多桥梁支座，走到一个直径60厘米、厚20厘米的钢支座前，李剑芝俯下身，示意技术人员一起，将它搬到压力测试工作台上。随后，她拿起缠绕在支座上的一条细细的线缆，连接上终端设备。

工作台开始运转，记者凑上前去，在终端设备的显示屏上，看到支座承受的压力值等数据，经过处理，以波动的曲线呈现。

“波动的幅度不能太大。”李剑芝说，一旦超出限定值，系统就会自动预警。

“这技术，像‘听诊器’一样。”记者说。

李剑芝指着支座上的线缆说：“光纤传感器就埋在这里面，通过它，桥梁的‘血压’‘脉搏’一目了然。”

“不就是在支座上缠一圈儿线吗？”

“可别小看这项工作。”面对记者的质疑，赵璐接过话茬，“支座结构竖向空间狭小，由多种结构件组成，很难放置光纤传感器，实现纵向测力。”

“还好有特派团的专家。”他话锋一转，迫不及待地展示起手机里的通话记录，“李老师实时在线，一个电话就能解决问题。一有时间，还会来车间手把手技术指导！”

竖向没空间，李剑芝团队提出大胆的想法：把光纤传感器改成环绕的方式，缠在支座上。

技术路线直接明了，实施路径却错综复杂。

“并不是将整个光纤一缠了事这么简单。”李剑芝告诉记者，第一次试验，他们发现将纵向布线改成环绕布线，光纤对桥梁支座的受力感受精度大大降低。

特派团专家和企业研发团队分头攻关，通过理论分析、数值仿真、实验室测试等，终于找到了解决办法。“在不改变支座结构及尺寸前提下，我们设计了一个变截面放大器，提高了光纤测量精度。”李剑芝说，前不久，他们完成了现场测试，并通过了第三方试用验证。

“跟您说个好消息！”赵璐在一旁搭话，“我们已经收到了不少合作意向，马上就能产业化了，到时候有啥问题，还得请您帮忙。”

有了“能人”相助，中裕铁信自主创新的步伐越走越坚定，已获得400多项国家专利，现在，还在向新的技术难题发起挑战。

意犹未尽的赵璐干脆把记者带进了机加工车间，工人们操控龙门，将一块钢板放到铣床上开始加工。“这里生产的是伸缩缝，它的作用是连接桥体和路面，避免热胀冷缩引起路面鼓包。”赵璐说，这个装置使用年限短，更换频繁，在后期，需要投入大量的人力和财力维修。

李剑芝则透露，他们正在研究怎么给伸缩缝也装上“听诊器”，为它实时“体检”，延长寿命，“现在已经有了初步方案，下一步，就是通过仿真建模，确定光纤传感器的布设位置。”（河北日报记者王璐丹）